此外，美國的石油化工工廠也大多在得克薩斯州。
當時，僅休斯敦一地就有數十家化工廠，生產的石化產品站到了美國全國總產量的百分之四十以上。
只是，隨著中國海軍在百慕大群島擊敗了美軍艦隊，得克薩斯州的地位正在降低。
主要就是，得克薩斯州產出的石油與石油產品根本運不出去。
在和平時期，得克薩斯州產出的石油主要通過海運送往美國的其他地方，海運佔到了總運輸量的百分之八十。當時，得克薩斯州只有兩條鐵路，每年通過鐵路運輸的石油最多隻有一千萬噸，佔的比例非常小。
顯然，在丟掉了制海權之後，海運就徹底癱瘓了。
中**隊攻佔了波多黎各之後，墨西哥灣與外界的海運航線就基本癱瘓了，主要是美國的船隻無法安全通過佛羅里達海峽。當時，運輸船隻只能前往新奧爾良，然後從密西西比河進入內陸，再通過美國中部與東部地區四通八達的鐵路網把石油送往工業城市。可是隨著中**隊攻打古巴，在佔領了哈瓦那、並且開始轟炸美國南部地區的城市之後，這條航線也變得非常不安全了。
事實上，在新奧爾良遭到轟炸之後，密西西比河航道就不再安全。
當然，中**隊開始轟炸墨西哥灣裡的美國船隻是七月份的事情，而用航空兵封鎖墨西哥灣則要到一九四七年的最後一個季度。
只是，這並沒有從根本上解決問題。
不管怎麼說，得克薩斯州的油田還在源源不斷的把石油抽出來，而且美國當局也正在想方設法的解決運輸問題。
當時，中**方甚至收到了一條情報，即美軍準備在得克薩斯州鋪設三條鐵路線，把鐵路的年運力提高到五千萬噸。雖然後來證實，這份情報是絕對錯誤的，但是這從根本上說明了問題。
這就是，只要得克薩斯州的油田還在生產，美國就有足夠的石油。
也許，要花很大的力氣才能把這些石油運出去，但是隻要有石油，美國的戰爭機器就能正常運轉。
當時，有一條比較可靠的訊息。
這就是，美軍將修建一條從休斯頓通到巴吞魯日的輸油管道，每年能夠輸送大約五千萬噸石油，而這些石油將在巴吞魯日裝上內河油輪，再運往密西西比河上游的城市，最後通過鐵路運送到其他地方去。
事實上，這條輸油管道在戰前就已經開建，只不過當時規劃的終點站是新奧爾良。
主要就是，休斯敦港的吞吐能力非常有限，而且已經異常的繁忙，所以需要讓新奧爾良港來分擔壓力。
美國參戰的時候，這條輸油管道已經建成了三分之一。
雖然在美國參戰之後，因為沒有考慮到會戰敗，所以美國當局停止了輸油管道的建設工程，但是在一九四四年底，也就是夏威夷群島被中**隊攻佔之前，美國當局重啟了輸油管道的建設工作。
當時，中**方獲得的訊息是，這條輸油管道將在一九四七年底建成。
除了輸油管道與鐵路，公路也能運送石油。雖然公路的運輸效率最低，但是貴在油罐車的數量足夠多。
以當時掌握的資訊，即便不走海運，每年也能從得克薩斯州運出一億噸石油。
當然，這其中也包括各種成品油。
因為美國的石油精煉工業主要就是集中在得克薩斯州，所以外運的主要是成品油，石油佔的比例非常低。
顯然，中國空軍必須轟炸得克薩斯州的油田與石油化工工廠。
嚴格說來，這也是部署到大西洋上的戰略航空兵的第一個戰略任務。
當時，在陸戰隊攻佔整個古巴島之前，戰略航空兵就積極參戰，最主要的原因就是儘快開始轟炸美國的產油區。
至於顧祝同安排的任務，最多隻算得上是戰略航空兵的熱身運動。