轟炸美國石油產區與石油工業區的行動在六月十七日開始。
當天，進駐古巴的戰略航空兵盡數出動，一千四百多架轟炸機掛上了炸彈，分成七個規模龐大的機群對休斯敦附近的四處大油田與三處石油工業區進行了集中轟炸，投下了七千多噸炸彈與燃燒彈。
只是，這也是一次代價高昂的轟炸行動。
原因很簡單，轟炸機群沒有護航戰鬥機掩護。
從哈瓦那到休斯敦的直線距離超過了一千五百公里，絕大部分轟炸機的作戰半徑都在一千六百公里左右，只有一支轟炸機群的作戰半徑不到一千五百公里，而空軍遠端戰鬥機的最大作戰半徑只有一千五百公里。也就是說，只要轟炸機的作戰半徑超過了一千五百公里，就無法安排護航戰鬥機了。
當然，也不是沒有辦法解決這個問題。
以往，在岸基航空兵無法出動護航戰鬥機的時候，就會出動艦載航空兵，讓艦隊前出之後派遣戰鬥機為轟炸機群護航。
在攻打美國西海岸的戰鬥中，就多次使用這種戰術，取得了很大的成功。
問題是，對中國艦隊來說，墨西哥灣依然是一片危險的海域，因為整個墨西哥灣都在美軍航空兵的打擊範圍之內。即便安排作戰半徑最遠的「海雕」執行護航任務，艦隊也必須經尤卡坦海峽進入墨西哥灣，然後得花上數個小時來執行作戰任務，在此期間極易遭到美軍航空兵打擊。
在這次轟炸中，中國空軍損失了五十六架轟炸機，還有二十四架報廢，即總共損失了八十架轟炸機，戰損率超過了百分之五！
顯然，這個損失根本無法接受。
中國空軍衡量轟炸行動是否成功的一個重要標準。就是戰損率，只有低於百分之三，才可以稱之為成功。
三天之後，又發了第二次轟炸行動。
這次，出動的轟炸機只有六百架，而且只轟炸了一個目標，且兩個大編隊的規模都在三百架左右。
在沒有護航戰鬥機的情況下。空軍只能以密集編隊的方式來解決問題。
要知道，「空中霸王」有極強的自衛能力。只要轟炸機群的規模夠大，美軍的防空戰鬥機就很難得手。
實戰早就證明，落單的轟炸機最容易被擊落。
只是，這次轟炸的損失也不小，有二十二架轟炸機沒有返回，還有五架轟炸機在降落的時候墜毀報廢，損失率高達百分之四點五。
接下來的三次轟炸行動。全部改在夜間進行。
雖然通過前兩次轟炸，已經摧毀了一些油田，而且投下的燃燒彈，讓數十口油井持續燃燒了一個多月，而這些燃燒的油井就成了轟炸機在夜間投彈的標誌物，因此大幅度提高了夜間轟炸的精度，但是夜間轟炸的作用依然不夠明顯，主要是轟炸目標都比較小，至少比城鎮小得多。
要知道，在以往的轟炸行動中。夜間轟炸主要就是轟炸城市。
原因很簡單，城市足夠大，轟炸機不需要精確投彈，只需要飛到城市上空就行了，因此對轟炸精度的要求並不高。
顯然，不管是油田，還是石油化工廠，都比城市小多了。
對此。美軍是深有感受。
在英國戰敗之前，美軍戰略航空兵一直承擔晝間轟炸任務，而轟炸的大部分都是工廠與工業區。承擔夜間轟炸任務的英國皇家空軍則主要轟炸城市。結果是，美軍轟炸機的損失率比英國皇家空軍高得多。
當然。中國空軍也有足夠深刻的認識。
在派遣戰略航空兵參加轟炸英國的作戰行動之後，中國空軍的轟炸機就主要在白天執行轟炸任務，而且主要轟炸英國的工業區，德意志第二帝國空軍的轟炸機主要在夜間出動，轟炸的是英國的城市。
夜間轟炸，除了無法保證投彈精度之外，還存在一個嚴重問題。
這就是導航。在針對休斯頓的第四次轟炸中，就有一個聯隊的兩百多架轟炸機飛錯了地方，結果把一千多噸炸彈投到了郊外的農田裡。