要知道，在其他任何一個國家的入盟談判中，中國都沒有做出過類似的讓步。問題是，即便在加入了泛大西洋公約組織之後，土耳其依然與德意志第二帝國保持著良好關係，而且一直在利用中德矛盾獲益。最典型的例子就是，在達達尼爾海峽與博斯普魯斯海峽的通行權上，土耳其就擺了中國一道。這件事發生在一九五七年，中國力主土耳其單方面控制這兩條連線黑海與地中海的海峽，即只有在得到土耳其當局准許之後，他國戰艦才能通過這兩條海峽，而德意志第二帝國則力主海峽為國際性航道，任何國家的戰艦都可以無害通過。談判進行了大半年，最終土耳其當局主動放棄了應有的權力，讓中國沒有理由繼續保持原來的主張。最終的結果是，除了航母與主力艦在通行之前需要提前通報、並且獲得土耳其當局的准許之外，其他戰艦都可以無害通過這兩條海峽，而且僅需在通行之前二十四小時通報土耳其當局。
這個結果，讓中國很受傷。
要知道，這意味著德意志第二帝國的戰艦可以隨時進出黑海，也就等同於讓德意志第二帝國獲得了鞏固東歐地區的機會。甚至可以說，中國隨後在羅馬尼亞遭受的慘敗，以及保加利亞沒有加入泛大西洋公約組織，就與這件事有直接關係，即羅馬尼亞與保加利亞都畏於德意志第二帝國的直接威脅，而不敢公然倒向中國。
直到十多年之後，也就是要到一九七一年，中國才通過各種努力，彌補了因為土耳其背叛所造成的損失。這就是，通過長達八年的談判，加上其他一些因素，中國最終迫使德意志第二帝國答應修改「海峽通行公約」，承認達達尼爾海峽與博斯普魯斯海峽是具有排他性的國際航道，任何軍艦在通行之前都需要獲得土耳其當局的批准，而土耳其當局在和平時期不得禁止他**艦無害通過。
雖然這只是一個很小的變動，但是意義卻非同一般。
原因很簡單，只要黑海或者地中海爆發戰事，那麼土耳其當局就有權封鎖海峽，禁止某些國家的戰艦通行。也就是說，即便德意志第二帝國海軍的戰艦在和平時期能夠無害通過這兩條海峽，但是在戰爭時期卻會遭到封鎖。顯然，這意味著德意志第二帝國對黑海沿岸國家的控制力度大幅度削弱。
當然，這是後話了。
這些事情，從一個側面反映出，土耳其是一個很不可靠的盟友，只要德意志第二帝國給出的利益足夠大，那麼土耳其隨時有可能背叛。
顯然，在干預瓜地馬拉內戰這件事上，德意志第二帝國無法直接反對，就只能利用土耳其，讓土耳其投出至關重要的反對票。
周潤康有點頭大，因為在下午與土耳其代表的會談中，他已經察覺到了危險訊號。
為此，周潤康把回京時間延遲了兩個小時，利用這個機會，跟荷蘭、西班牙、希臘與加拿大的代表進行了會談。
如果土耳其在表決中投了反對票，就必須在這四個國家中爭取到一個投支援票。
只是，會談的結果讓周潤康一點都不樂觀。荷蘭的希望極為渺茫，畢竟這個國家在各個方面都是德意志第二帝國的衛星國，西班牙的要價非常高，加拿大則急於加入北大西洋自由貿易組織。
也許，能夠動搖的只有希臘。
原因很簡單，希臘與土耳其是世仇，而且兩國存在嚴重的領土爭端，還在塞普勒斯爆發過軍事衝突。
如果土耳其投了反對票，希臘很有可能做出相反的選擇。
當然，這需要觀察，更需要進一步確認。
只是，在獲得席存瑞總統的批准之前，周潤康只能試探希臘的底價，而不可能做出任何實質性的承諾。
乘務員過來提醒即將到達北京，讓乘客繫好安全帶的時候，周潤康使勁揉了揉太陽穴。
在安理會進行表決之前，還要進行數天的辯論，成員國代表都會發言。如果有需要，還可以提交到聯大進行辯論。
總而言之，時間很充足，還有斡旋餘地。
飛機降落到跑道上的時候，周潤康突然想到，也許應該放鬆一些，事情並沒有他想像的那麼嚴重。
政治交易是一回事，道義是另外一回事。
發生在瓜地馬拉的事情，早已被記者曝光，全世界都知道成千上萬的瓜地馬拉人、而且大部分是婦女和兒童，正在遭受軍政府的殘酷鎮壓。如果沒有外界干預，這些無辜的平民會像牛羊一樣被屠宰掉。
這樣的慘劇早就該結束了，中國必須承擔起維護世界和平與穩定的責任。(未完待續)rq