這種被命名為ho3型的液氫液氧發動機直到一九七三年底才研製成功，並且製造出了第一批四臺樣機，然後就開始了緊張的測試工作，其臺架測試達到了八十噸的最大推理，而理論計算出的真空推力為九十六噸。
當然，這也帶來了一個難題。
火箭的第二級設計總推力必須達到四百四十噸，不然就無法把月球飛船運送到近地轉移軌道上。
顯然，ho3的推力處於一個相對尷尬的水平上。
如果採用五臺並聯，大氣層內的推力只有四百噸，而六臺並聯有四百八十噸，與實際需要的四百四十噸都有四十噸的差距。
要知道，火箭推力不是越大越好，而是越合適越好。
所幸的是，在一九七零年底，這個問題得到了解決。
這就是，月球飛船在完成了總體設計之後，確定其總體質量能夠控制在一百一十噸到一百二十噸之間。
也就是說，第三級的總質量至少能減少二十噸。
這就意味著，第二級只需要四百噸的總推力。
這下，運載火箭的第二級設計方案確定了下來，即採用五太ho3型液氫液氧火箭發動機並聯，產生四百噸的大氣層內推力。
解決了第二級的問題，第三級火箭發動機的問題也就不存在了。
這就是，運載火箭的第三級也採用ho3型液氫液氧火箭發動機，只不過是具備兩次點火能力的ho3s型。在第一次點火之後，第三級將把月球飛船送入近地軌道，然後由宇航員對月球飛船進行全面檢查，在確認月球飛船的各個系統都正常之後，第三級將進行第二次點火，把月球飛船送入月球軌道，最終墜毀在月球表面上。到這個時候，運載火箭完成了其所有使命。
當然，第三級還有一個重要使命，即撞擊月球。
這是一項很重要的科研任務，即通過撞擊，對月球進行地質測量，讓科學家掌握與獲取月球的地質資訊。
可以說，ho3液氫液氧火箭發動機本身就是一個奇蹟。
在太空梭問世之前，ho3是世界上推力最大的液氫液氧火箭發動機，不但在載人登月工程中發揮了重要作用，還參與了後來的多項航天工程，包括建造空間站，向火星發射探測器等等。
事實上，ho3的技術水平超越了整個時代。
直到二十世紀末，ho3都是世界上最先進、最可靠的液氫液氧火箭發動機，在其總共二百四十八次發射中，只有三次失敗記錄，可靠性超過了百分之九十九，甚至高於同時代的煤油液氧火箭發動機。
進入二十一世紀，〖中〗國在重啟登月計劃的時候，都藉助了研製ho3的技術儲備。
從某種意義上講，〖中〗國能夠在一九七三年底研製出ho3液氫液氧運載火箭，本身就是一個不應該出現在這個時代的奇蹟。
當然，在載人登月工程中，類似的奇蹟並不少見。
比如，為載人登月工程研製的「擎天」運載火箭是當時世界上最大的運載火箭，其起飛質量超過了三千噸，第一級推力高達三千五百噸，近地軌道發射能力為一百二十噸，月球軌道發射能力為五十噸。這些記錄，足足保持了七十七年，要到二十一世紀的第四個十年，才會被超越。
更重要的是「擎天」火箭的可靠性非常高。
在其總共三十二次發射中，只有一次失敗，可靠性高達百分之九十六，而同一時代的其他運載火箭的可靠性都沒有超過百分之九十。
必須承認，以錢仲三為代表的〖中〗國火箭工程師，用超越這個時代的智慧，創造出了超越這個時代的科技產物。
在〖中〗國航空航天博物館外，就用一枚「擎天」火箭的縮比模型做為標誌。
冷戰結束之後，〖中〗國的新聞媒體評出了冷戰期間一百位為國家做出了重大貢獻、對時代產生了重大影響的科學家，錢仲三就名列前矛，排在地三位，其前面是核武器之父與現代計算機之父。
此外，新聞媒體還排出了冷戰時期一百名對歷史產生了重大影響的名人，而顧祝同高居榜首。當然，這不僅僅與他主導了載人登月工程有關，還跟他在其他領域做出的傑出貢獻有密切關係。
只是，推動載人登月工程是顧祝同脫下軍裝之後，做的第一件大事。
或者說是他以政治家身份，在人類的歷史上留下的第一筆，濃墨重彩的一筆。