二世二年七月十八，大秦南海郡治番禺。
從南越三郡平定，到如今已經過去數個月之久。南越三郡中一切民生諸事也逐漸恢復正常，由於將山林中的南越蠻夷盡皆遷出登記造冊，經過天人兩災之後，僅南海一郡已經有近百萬人口。當然，這其中還包括了馮劫和韓信的二十萬南來築路大軍。
近三個月的時間，從巴蜀順流而來的運糧船隻一直沒有停頓過。幫助南越三郡的百姓在最短的時間裡，渡過了災荒，並重建了家園。
虞子期親自上陣，十餘萬南海軍以及數萬百姓晝夜趕工，不過短短三月時間，原本因為海嘯被摧毀一空的珠江碼頭已經再次矗立在珠江口上。
這座新的碼頭，要比先前的碼頭大上數倍之多。
而在這座新碼頭旁邊，一座船廠正在加緊施工中。這座矗立在番禺珠江口的造船廠，同遠在山東半島膠東郡黃縣(後世山東蓬萊附近)的造船廠，一東一南，將會成為大秦兩大造船基地。
番禺的造船廠剛剛開始動工，而黃縣的造船廠是在胡亥秘密東巡的時候就已經選址開始建立。到如今經過一年多的時間，在山東數郡十餘萬難民的建設下，早在一月前就已經建設完成。
到如今，造船廠中第一艘同徐福出海時所用的海船一模一樣的海船已經在尚坊工匠的指揮下開始動工建造。而結合胡亥水密隔艙理念的新式海船，尚坊工匠也在緊張的論證設計之中。
建設海船，大秦因為始皇帝曾經三番兩次的遣人出海尋找長生不老藥經驗可以說是極其豐富的。在技術上，雖然不能夠同後世相比，但是在蒸汽動力沒有出來之前，技術水準其實相差並不是太多。
但是胡亥懂的也僅僅是水密隔艙這一點而已。不過這一點也就夠了。僅僅是這水密隔艙的概念，就等於直接讓大秦的造船技術飛躍了千年。
畢竟，真正水密隔艙的出現，是在後面一千多年的大唐帝國。
技術上不存在什麼困難，唯一頭疼的就是海船需要的材料。
海船在海中航行，需要堅實而又能夠耐海水腐蝕的木料，很多木頭都不是開採出來就能夠直接使用，都需要經過特殊的處理。
這也是為什麼，當初始皇帝遣人出海都要準備數年之久的原因了。
胡亥知道黃縣這個造船廠相對於番禺造船廠而言弊端甚多，畢竟番禺的造船廠在南越，這個時候的南越別的不多，就是參天古木比較多。
在這一點上，黃縣就遜色多了。不過好在，秦時很多古木都沒有被砍伐，一時之間這個問題還是能夠解決的。
等到李信和徐闖將東北那一塊地方平定，在黑龍江和松花江再建立一到兩個造船廠的話，那麼大興安嶺地區和小興安嶺地區的堅實木料就能夠隨時砍伐，然後順黑龍江、松花江而下，無論人力和物力都要省卻不少。
再過個幾年等到越南那邊平定，就可以就近在湄公河的出海口建立造船廠，砍伐中南半島的古木用來造船。
畢竟，即便在後世，東北地區和中南半島那片原始叢林中的木材也是上佳的造船材料。