有個小細節得提下：大氣調節器並不是持續工作的。冷凍分離速度完全取決於室外的氣溫，因此，冷空氣的迴流並不穩定。但是，rtg卻持續產生著可預測的熱量，它的輸出一就是一，二就是二，「裝」也裝不出來。
所以，用rtg加熱水管，這就是我的自制水熱裝置。下一步就是讓迴流的空氣從中經過。那樣的話，我就不用擔心進來的空氣了，也不必對付漫遊車溫度驟變的情況。
維柯丁的藥力過去之後，我的後背比先前更疼。看來我必須從長計議，總不能一直靠灌藥來撐著。
我只好把重體力活兒暫停幾天。為了打發時間，我給自己發明了一個小玩意……
我把約翰森的單人床挖空，將備用棲息艙帆布覆蓋在骨架上，形成一個凹坑，再用一些帆布裹緊邊緣。一旦用石頭把外面的帆布壓死，我就有了一個不透水的浴缸！
用了100升水才裝滿這個淺浴缸。
然後我偷了水迴圈裝置的泵（在水迴圈裝置不工作的情況下，這麼幹的問題不大）。我將其和rtg水熱裝置相連，將出水管和進水管都通到我的浴缸裡。
我知道這聽起來簡直荒謬，但事實的確如此，自從我離開地球之後，還從沒洗過澡。而且，我的後背正疼得要命。畢竟我要跟rtg相處100個火星日呢，多一點親密接觸也無大礙。沒錯，這就是我要死的合理化解釋，我黏上它了。
花了兩個小時才將水加熱到37c。到了這個溫度後，我把泵關掉，躺了進去。喔，老兄！我唯一能說的就是：「噢啊啊啊啊。」
天殺的，我以前怎麼就沒想到這麼幹呢？
日誌：sol207
上個星期我一直在恢復後背。疼痛並不是很厲害，但在火星上你又找不到脊椎按摩師，所以我還是把它當成正事來對待。
我每天泡兩回熱水澡，大部分時間都躺在床上，看那些屎一樣的70年代電視劇。我已經把劉易斯的全部收藏都看了個遍，但實在是沒有別的事可幹，只能墮落到看重播了。
此外，我還進行了大量思考。
只要有足夠多太陽能電池板，我就能讓一切更為順手。去找探路者的路上，我帶了14塊電池板，一共可以提供18千瓦時的最大電力。在行程中，我將電池板垛在車頂上。拖車可以為我提供額外的空間再帶7塊（只能用一半車頂，因為另一半被我切了個大洞）。
這趟旅程的電力需求瓶頸全部在於氧合器，一切都基於每個火星日我能給這個貪婪的小雜種提供多少電力。我的目的是最大化地減少旅途中乾等的時間。我能給氧合器提供的電力越多，它能產生的氧氣就越多，我也就可以在那些「非產氣火星日」走得更遠。
讓我們貪心一點。比方說，我能找到空間多帶14塊電池板而不是7塊。現在還不知道怎麼弄，但是假如我能找到辦法。這就是說，我一共有36海盜忍者可用。每個產氣火星日之後，我能持續行駛五個火星日。每五個火星日我才需要停下來一次，這還差不多。
另外，倘若有電池空間來儲存多出來的電力，那我每個火星日可以開100公里！當然，說的永遠比做的容易。另找18千瓦時的蓄電空間是件頭疼事。我得從棲息艙卸下兩個9千瓦時的蓄電池，再把它們裝到漫遊車或是拖車上去。它們跟漫遊車的電池不同，不是那種小型便攜的。重倒不重，就是很大，搞不好要把它們掛在車體外，不過這麼一來，它們又要跟太陽能電池板爭搶空間了。
每個火星日100公里未免太樂觀了。不如現實一點，打個折，算90公里每火星日，每5個火星日停下來迴圈氧氣。這樣的話，45個火星日之後，我就能到那兒。那也太美了！
差點忘了，nasa這會兒一定是嚇得屎都拉到褲子裡去了。他們通過衛星觀察我，卻發現我一連六天都沒出棲息艙。現在趁後背好一點，是時候給他們捎個口信了。
我來了趟eva。這次搬石頭的時候，我加倍注意了自己的後背。最後，我用石頭在地上堆出以下摩爾斯碼資訊：「背傷。好點了。繼續改車。」
這些體力活兒對今天而言已經夠多了，我不想累著。
打算再去泡個澡。
日誌：sol208
電池板試驗從今天開始。
首先，將棲息艙調為低耗能模式：無內部照明，所有非必需系統全部離線，所有內部供暖系統暫停，反正我絕大部分時間都在外面。
然後，我從太陽能電池陣列中卸下28塊電池板，將它們拖到漫遊車附近。我花了四個小時搬來搬去，移東移西。可憐的漫遊車活像《貝佛利山人》裡的卡車，但最後還是白搭。
把全部電池板堆上漫遊車的唯一辦法就是將它們往高處堆。但這樣一來，我只要轉彎，它們就會立即倒下來。如果我把它們捆起來，那就會成捆地倒下來。即便我能找到一個完美的辦法把它們綁到漫遊車上，漫遊車也會傾斜。這不用試驗我也知道，一眼便知。我可不想摔壞任何東西。
目前洞已打好了一半，但我還沒有把拖車上的那一大塊外殼鑿下來。如果就這麼著了，我可以堆四垛，每垛七塊電池板。這樣的話倒是沒問題了，跟找探路者時相比，就是多了輛一模一樣的車。
問題在於，我遲早要把那塊外殼給掀了。大氣調節器必須在正常氣壓下工作，鑑於它的體積，漫遊車不改造，絕對放不進去。另外，氧合器也得在正常氣壓下執行。雖然每過五個火星日我才需要它，但是沒有它萬萬不可。不行，洞必須開。
總而言之，我只能在車頂堆21塊電池板。我需要其他空間。只有一個地方行得通：漫遊車和拖車的側面。
我先前的「掛包」還在，還懸在漫遊車的側面。一側掛著額外的電池（我當時從另一輛漫遊車上卸下來的），另一側則放滿了岩石來平衡。
這次我並不需要掛包，我會把第二塊電池放回拖車。這麼幹還有一個好處：我不用每天開到一半還要下車eva換電纜。兩輛漫遊車相連後，它們之間的資源都是共享的，包括電力。
我花了兩小時把拖車的電池物歸原位，接著把掛包卸了下來，放在一邊，沒準它還能發揮作用。要說我在火星俱樂部的這段時間裡學到了什麼，那就是任何東西都有用。
現在，我解放了漫遊車和拖車的側面。盯著它們看了許久之後，我有了辦法。
我可以以底盤為基座，做個l形支架，掛鉤朝上。每面兩個支架就能形成一個擱架。這樣我就能在擱架上放置電池板，讓它們倚在漫遊車上，然後用自制的繩子把它們跟漫遊車外殼綁牢。
算下來可以用這個辦法做出四個擱架，兩個在漫遊車上，兩個在拖車上。如果支架伸遠一些，夠放兩塊電池板，我就能多帶八塊電池板，比我計劃中的還要多一塊。
明天再來製作和安裝這些支架。今天本來也可以幹，但是天黑了，我也乏了。
日誌：sol209
昨晚可真冷啊。太陽能電池板還在脫離狀態，所以我給棲息艙設定了低耗能模式。我恢復了供暖系統（我還沒瘋），但只把內部溫度設定為1c以節省電力。在寒冷的環境中醒來，真叫人徒生一股思鄉之情，畢竟我是在芝加哥長大的。
但是思鄉病沒有持續太久。我發誓今天要把搭支架的活兒給幹完，這樣就能把電池板放回陣列，然後就可以重啟那該死的供暖系統了。
我又去了一趟mav著陸結構那兒，想找點金屬來搭支架。mav的主體是合成材料做的，但著陸結構則不同，因為需要它來吸收著陸時的震動，所以，必須用金屬。
我直接將一整個構型拖進棲息艙，因為穿著eva太空服幹活兒實在是麻煩。它是一大塊由金屬條形成的三角網格，通過螺絲固定，我將它整個兒拆散。
做支架還需要錘子和……呃，錘子就夠了。做個l形支架而已，沒必要太精確。
需要打些洞，以便上螺絲。幸運的是，我那把探路者殺手鑽正好可以幹這個。
本來還擔心要將支架固定在漫遊車的底盤上會是件麻煩事，結果卻很簡單。卸底盤很容易，鑽洞，擰螺絲，將支架固定在底盤上，然後再將底盤裝回到漫遊車上。同樣的步驟在拖車上再來一次。重點是，底盤並不是壓力艙的一部分，所以我在上面打洞不會引起氣體洩漏。
一切停當之後，我用石頭砸了砸支架，測試其牢固程度。我們這些行星際科學家，對這種信手拈來的測試辦法都很有一套。
確定了這個支架不會一用就垮，我開始測試全部載重。漫遊車車頂放兩垛電池板，各七塊，另外一垛放在拖車車頂，然後是兩側各堆上兩塊，全都穩穩地放好了。
把全部電池板都捆好之後，我開車轉了幾圈，分別測試了基本的加速和減速、大角度拐彎、急剎車，等等。電池板沒有挪動的跡象。
28塊電池板，寶貝！比預計的還要多1塊！
做了幾個慶祝勝利的大幅度手勢之後，我乖乖地卸下所有電池板，拽回陣列那裡。明天早上再也不會是芝加哥的早晨了。
日誌：sol211
我笑得燦爛，笑的是某人瞎搞了一通自己的車卻沒把它搞壞。
今天一整天都在甩掉漫遊車和拖車上不必要的零件。對於這項工作，我野心很大。壓力艙內的空間是最寶貴的。我從漫遊車裡扔掉越多垃圾，就能給自己省下越多空間。從拖車裡扔掉的垃圾越多，就能儲藏越多物資，也可以給漫遊車減負。
頭一件事：每輛車裡都備一條為搭乘人員準備的長凳。再見！
第二件事：拖車沒有理由還需要生命維持系統。氧氣罐、氮氣罐、二氧化碳過濾裝置……全都沒用。它將跟漫遊車共享空氣（後者有所有這些裝置），並負責裝運大氣調節器和氧合器。將棲息艙和漫遊車的所有部件都算上，我有兩套備用的生命維持系統，不算少。
我把拖車上的駕駛員座位和控制台都卸掉了。漫遊車和拖車是硬連線的，拖車除了被拖著跑和輸入空氣，基本上啥也不用幹。它壓根不需要控制或大腦。不過我還是保留了它的電腦，這玩意畢竟又小又輕，帶著也沒事。如果漫遊車的電腦在路上出了什麼差錯，我還有它作為備用。
現在拖車裡的空間大多了，是時候開始試驗了。
棲息艙共有12個9千瓦時的電池，它們又笨重又難看，足有兩米高，半米寬，3/4米厚。只有將它們做得夠大，才能減少儲存每千瓦時所需的質量。是的，這聽起來很是反直覺。但是，只要nasa發現他們能通過增加體積來減少質量，就鐵定會這麼幹。把東西送到火星上，質量總是代價最大的因素。
我拆了兩個下來。只要我能在今天結束前把它們裝回去，就不會有太大問題。一般而言，棲息艙都是在夜裡使用電池。
在拖車的兩個氣閘室門都開啟的情況下，我可以將第一個電池搬進去。這還真是現實版俄羅斯方塊，我折騰了半天，才想出辦法讓第一個電池挪出位置給第二個電池進去。它們倆合力佔據了整個拖車的前半部分，要是我今天早些時候沒把那些沒用的狗屁全都扔出去，它們絕不可能放得進去。
拖車的電池在底盤裡，但主電纜穿過壓力艙，所以我可以直接將棲息艙的電池與之對接（穿著該死的eva太空服幹這事可不是蓋的）。
漫遊車上的系統檢查顯示，線路連線是正確的。
這些事也許看起來不怎麼起眼，但它們的確很了不起。這意味著我能擁有29塊太陽能電池板和36千瓦時的蓄電池，我可以每天行駛100公里。
好吧，每跑四天還是得歇一天。
根據我的日曆，赫耳墨斯的補給飛行器將在兩天後從中國發射（如果沒有任何延遲的話）。如果這件事搞砸了，全體成員就要倒大黴了，對此我比任何事都要緊張。
好幾個月來，我一直身處致命的危險之中，如今已經習以為常了。但是現在，我又開始緊張了。死確實很不爽，但要是我的隊友們全都活不了，那就更差勁了。但這次發射的結果如何，我只能在抵達斯基亞帕雷利撞擊坑後才能知曉。
祝你們好運，夥計們。