可以把電纜系在拖車車尾，然後用漫遊車來拉。但是，如果不先挖個洞，拖車只會在地上滑。我要讓它傾倒，得有個洞來讓車頭杵進去。
所以，我挖了一個一米寬、三米長、一米深的洞，累死累活四個小時。
我將拖車和漫遊車連上，向下坡的方向開車。正如所料，拖車車頭杵進洞裡，然後整個車身都豎了起來，最後完全翻了過來，濺起大片沙塵。
我在車裡冷靜了一下，被這麼完美的結果驚呆了。
現在，日光又沒了，我實在受不了這該死的陰影。只要向mav開一天，就能遠離這坑壁了。但今天，還得再忍受一次夜晚早早到來。
今晚還得在沒有拖車的情況下維持生命系統。它的確是扶正了，但我完全不知道里面那些狗屁東西還能不能正常工作。不過，漫遊車裡的補給完全夠用。
晚上美美地吃了個土豆。「美美」的意思就是：「一邊吃，一邊恨得想殺人。」
日誌：sol501
今天從一杯「啥也沒有茶」開始。「啥也沒有茶」很好做。首先，來點熱水；然後，裡面啥也不放。幾周前我嘗試過土豆皮茶。算了，不提也罷。
今天進拖車檢視，這個任務不太容易，因為裡面相當擁擠，我不得不把eva太空服放在氣閘室裡。
首先引起我注意的是，車內溫度很高。幾分鐘後，我明白了。
大氣調節器仍在工作狀態，但卻在空轉。因為和漫遊車脫節了，也就是說，沒有我產生二氧化碳來讓它處理。既然拖車裡的空氣成分很正常，就無須進行任何改變。
因為空氣不需要調節，也就意味著沒有空氣抽到arec中進行冷卻，更不會以液態形式迴流再來加熱。
但別忘了，rtg一直在散發熱量，根本停不下來。所以，熱量在不斷累積。最終，達到了一個平衡，那就是說，從車外殼散發熱量的速度和rtg產生熱量的速度相等。我可以告訴你，這個平衡溫度是41c。
我對調節器和氧合器作了全面檢查，很高興地發現它們沒有任何問題。
rtg水罐已經空了，這一點也不意外，它沒蓋蓋子，也沒想到會翻個底朝天。拖車地板上到處都是水跡，花了我好一頓功夫，才用我的連身衣褲把它們吸乾。我找到先前放在拖車裡的一罐備用水，給rtg水罐又加了些。還記得嗎？我需要這些水來讓迴流的空氣形成氣泡，這是我的加熱系統。
不過總的來看，情況還算不錯。關鍵裝置執行正常，兩輛車也都扶正了。
連線漫遊車和拖車的軟管設計得很好，它們直接脫離，並未斷裂。我只須將它們擰回原位，兩輛車就能共享生命維持系統。
還有一件事需要解決：漫遊車掛鉤。它已經徹底報廢。在翻車事故中，它承擔了全部力道。不過，正如之前預計的，拖車掛鉤一點也沒有受損。所以，我把好的掛鉤從拖車上卸下，裝到漫遊車上。旅程繼續！
總體看來，這個小車禍又浪費了我四個火星日。但現在，我又要上路了！
且慢。
要是又開進一個粉末坑該怎麼辦？這次算我走運，再來一次未必就能全身而退了。我需要找到一個辦法來預知前方的路面到底安不安全。至少，在坡道剩下的這段路上必須如此。一旦上了斯基亞帕雷利盆地的地面，就能照往常一樣，安心地行駛在普通沙地上了。
要是想要什麼就有什麼，那我最想要的就是一個無線電裝置，直接開口跟nasa要一條下坡的安全路線。好吧，如果想要什麼都行，那我最想要綠皮膚的美豔火星女王來搭救我，之後她就能學到地球上的一門知識，名為「做愛」。
實在是太久沒有看到女人了，瞎叨叨而已。
總之，為了防止我再次翻車，我要——一點沒開玩笑……就像是十幾年沒見過女人了。我不想太過分。相信我，就算在地球上，作為一名植物學家兼機械工程師，我也從來不是最招女士青睞的傢伙。好吧，我說夠了。
總之，我要開慢一點，就像……爬。這樣的話，一旦有輪子陷進坑裡，我還有足夠的時間來反應。另外，低速能增加扭力，避免我一下就失去牽引力。
到目前為止，車速一直是25kph，接下來要降到5kph。不過，整個坡道只有45公里。我可以慢慢開，花上大約8小時安全到底。
明天出發，已經天黑了。還有一個好訊息，只要下了坡道，我就能照直向mav開去，這會讓我遠離撞擊坑壁。那時我就可以再次享受全天陽光，而不是半天了。
如果能回地球，我就成名人了，對不？無畏的宇航員，戰勝了一切挑戰，對不？我敢打賭女士們會喜歡的。
活下來的動力更足了。
***
「嗯，他似乎把所有問題都搞定了。」明迪解釋，「他今天的口信是：‘都好了’，所以，我估計他已全部準備就緒。」
她看著會議室裡大家臉上的微笑。
「太棒了。」米奇說。
「特大好訊息。」電話擴音裡傳來布魯斯的聲音。
文卡特湊近電話，「mav改造計劃搞得怎麼樣了，布魯斯？jpl有工作程式了嗎？」
「我們正在加班加點幹呢，」布魯斯說，「大部分困難都已經有了應對方案，剩下的都是細節問題。」
「很好，很好，」文卡特說，「有什麼驚喜能讓我提前知道嗎？」
「嗯……」布魯斯說，「有，有一些。但現在可能不適合說這個。我會在一兩天之內趕去休斯敦，帶著工作程式，到時我們可以一起過一下。」
「聽上去不太妙啊，」文卡特說，「好吧，到時再說。」
「我能說兩句嗎？」安妮問，「今晚的新聞最好能有點車禍之外的東西。」
「完全可以。」文卡特說，「對大家來說，聽點好訊息很有必要。明迪，他還有多久才能到達mav？」
「按照目前每火星日90公里的速度，」明迪說，「他應當在sol504抵達。如果他不急著趕路的話，算sol505好了。他總是在大清早出發，中午結束駕駛。」她看了一眼筆記型電腦上的一個應用。「sol504火星當地中午時間是休斯敦時間星期三早上11點41分，sol505火星中午時間是星期四中午12點21分。」
「米奇，誰在負責阿瑞斯4mav的通訊？」
「阿瑞斯3任務控制團隊，」米奇回道，「應該在2號控制室。」
「到時你應該會在那兒吧？」
「我死也死在那兒。」
「我也是。」
日誌：sol502
每年感恩節，我家都要從芝加哥開八個小時車去桑達斯基，我姨媽家住那兒。每次都是老爸開車，他開車特別慢，是你見過的對待方向盤最謹慎的人。
沒開玩笑。他開車就像是路考，從不會超速，雙手總是放在十點和兩點方向，每次開車前都會調整好後視鏡，諸如此類，不勝列舉。
簡直能把人給氣死。我們可是在高速公路上。不斷有車從我們左右呼嘯而過，有時候我們後面的車還會按喇叭。說句老實話，在高速上以限速行駛簡直就是擋道行為，我都想下車來幫他推兩把。
今天這個感覺又回來了。五公里每小時，這真是走路的節奏，而且我已經按這個速度連續開了八個小時了。
慢速確保我不會在路上掉進任何粉末坑。當然，我也沒再遇到粉末坑，就算我以全速行駛，也不會發生意外。但是，小心駛得萬年船。
好訊息是，我已開出坡道。地形剛變平坦，我就開始紮營。今天的開車時長已經超過了正常範圍，雖然還能走得更遠，電池還有大約15%的電力，但我想在還有日光的情況下，讓太陽能電池儘量充電。
終於到了斯基亞帕雷利盆地！離撞擊坑壁也夠遠了。從現在開始，可以獲得全天的太陽光。
我決定要紀念一下這個特殊時刻，於是吃了那包名為「死裡逃生」的包裝食品。噢，天哪，我都忘了真正的食物是什麼味道了。
運氣好的話，幾個火星日之後，我就要吃「到達」了。
日誌：sol503
因為開車時間過長，昨天的充電率沒有平日高，夜幕降臨時，大約只充滿70%。所以，今天的開車時間要壓縮一下。
再次紮營之前，我開了63公里。但是我一點也不在意，因為離mav只有148公里了。也就是說，後天就能到了。
遭天殺的，我真的要做到了！
日誌：sol504
我靠，這太棒了！我靠！我靠！
好好，冷靜。冷靜。
今天開了90公里。根據推斷，我離mav還有50公里，明天就能到。對此我當然很興奮，但更加點燃我激情的是，我收到了mav的嗶嗶訊號。
nasa讓mav無線電廣播阿瑞斯3棲息艙歸家訊號。他們為什麼要這麼做？太有道理了。mav是個外表光鮮、功能完美的機器，隨時準備執行下達的任何命令。他們讓它偽裝成阿瑞斯3的棲息艙，這樣，我的漫遊車就能捕捉到訊號，並得出精確定位。
這真是一個天才點子！這樣一來，我根本不用四處尋找，對準方向直接開過去就行。
目前只收到嗶嗶訊號，距離越近，就會收到更多。想想也怪，mav能跟地球毫無障礙地通訊，跟我之間只隔幾座小沙丘卻不行。mav有三套冗餘通訊裝置，但它們和地球之間全是高度定向的視線通訊。當它們和地球連線時，中間確實也沒有什麼沙丘。
反正，他們想辦法搗鼓出一個無線電訊號，雖然十分微弱，但我聽到了！
今天，我的口信是：「收到燈塔訊號。」要是石頭夠多的話，我還想再加上一句：「主意太棒了！」不過這附近基本上是沙地。
***
mav在斯基亞帕雷利西南邊等待著。它的高度驚人，有27米，錐形船體在午間的日光下閃耀著。
漫遊車後面掛著拖車，開上鄰近一座沙丘的頂部。它慢下來一小會兒，然後繼續以最高速度向飛船駛來，最後停在20米外。
接下來十分鐘，宇航員在車內穿戴齊整。
他興奮地跌出氣閘室，一跤摔在地上，又立馬爬了起來。他注視著mav，張開雙臂，簡直不敢相信。
他在空中跳躍了很多次，雙手高舉，雙拳緊握。然後他單膝跪地，拳頭不停地捶著。
他跑向太空船，緊緊地抱住著陸結構b。不一會兒，他鬆開了雙手，繼續歡快地跳起來慶祝。
筋疲力盡後，宇航員雙手叉腰站立，抬頭看著這個造型優美的工程奇蹟。
他爬上著陸級的梯子，登往上升級。之後，他進入氣閘室，將門密封。