這裡，必須提到中國空軍在一九四五年開始接收的一種新式轟炸機。
早在一九四三年初，中國空軍就針對將來可能出現的情況，特別是攻打美國本土的作戰需求，提出研製一種作戰半徑至少達到三千五百公里、最好能夠達到四千五百公里，最大飛行高度超過一萬一千米，最大載彈量在十噸以上，最大飛行速度超過每小時六百公里的重型轟炸機。
顯然，這是一種非常超前的轟炸機，對中國的飛機制造廠提出了很高的要求。
要知道，在此之前，中國空軍最好的轟炸機，其效能指標也不及此一半，即作戰半徑均沒有超過二千五百公里，且最大載彈量一般在六噸左右，最大升限不到八千米，最高飛行速度在每小時五百公里左右。
所幸的是，空軍的高層有足夠長遠的目光。
原因就是，即便中國海軍奪取了夏威夷群島，轟炸機從此出發，也需要四千公里左右的作戰半徑才能轟炸美國本土。
更重要的是，空軍非常早的提出了研製要求。
也正是如此，中國的飛機制造廠才有足夠的時間來完善設計，以及解決在當時看來是非常嚴重的技術問題。
要知道，這種轟炸機需要應用到很多新技術。
比如，其巨大的作戰半徑與載彈量，就需要巨大的機體，也就需要解決機體機構強度上的問題，因此必須採用全鋁合金框架結構，還得在設計上下功夫，不然就無法解決超重所造成的負面影響。
又比如，要達到一萬一千米的飛行高度，就必須採用全增壓密閉機艙，而且得解決機艙供氧的問題。
此外，最高為每小時六百公里的飛行速度，以及一萬一千米的飛行高度，就必須採用雙增壓發動機，而且受載彈量與航程影響，在採用四髮結構的情況下，單臺發動機的輸出功率必須超過四千千瓦。即便採用六發結構，也需要超過三千千瓦。
可以說，最大的問題就是發動機。
要知道，在此之前，中國生產的功率最大的發動機，也不過兩千四百千瓦，而且這已經是極限了。
研製新的發動機，顯然需要足夠多的時間。
可以說，如果空軍沒有在一九四三年初提出要求，而是延遲了一年、乃至半年，這種新式轟炸機都不可能在一九四五年底研製成功，更不可能在一九四六年量產，並且在一九四六年中期就大批次裝備部隊。
所幸的是，承擔研製工作的西飛及時的完成了設計，也完成了生產準備工作。
到一九四六年三月底，這種被命名為「超級空中霸王」的戰略轟炸機的產量就達到了三百架，而且以每月一百多架的速度增加。
也就是說，到一九四六年六月底，其數量已經超過了六百架。
當時，這六百架轟炸機中，有五百多架部署在夏威夷群島，而且主要就部署在瓦胡島與毛伊島上。
顯然，這些轟炸機不是到前線來做實戰測試的。
從一九四六年四月初開始，中國空軍的「超級空中霸王」機群就成群出動，拉開了轟炸美國本土的作戰行動。
最初幾個月，轟炸行動進行得並不順利。
主要就是，沒有合適的護航戰鬥機。
要知道，超過三千五百公里的作戰半徑，讓任何一種戰鬥機都無能為力，也就不可能為轟炸機提供護航保護。
當然，「超級空中霸王」的速度、升限與強大的自衛火力就是其最好的護航力量。
直到一九四六年八月，也就是顧祝同把戰鬥艦隊從巴拿馬方向上抽調出來，讓三支戰鬥艦隊輪番前進部署，出動艦載戰鬥機為轟炸機群護航，這個問題才有所解決，而且這也成為今後的標準作戰模式。
此外，中國空軍還想出了很多解決辦法，比如製造加油機，或者是讓轟炸機攜帶戰鬥機執行作戰任務，只是這些想法沒有一個在戰爭期間變成現實，主要是需要解決的技術難題太多，而且效益不比讓艦載航空兵提供護航好多少。
也正是如此，顧祝同囤積的物資一直在消耗。
事實上，當時最大的物資消耗大戶就是空軍的轟炸機部隊。要知道，為了減輕前線物資的消耗強度，顧祝同甚至讓支援艦隊作戰的快速戰鬥艦返回關島與琉球島，到後方的港口去補充物資。
只是，轟炸行動非常重要，顧祝同沒有理由叫停。
這樣一來，即便到了一九四六年底，顧祝同費勁心思在前線囤積的物資，也不見得能夠滿足作戰需求。