進行第三次攔截時，最前面的那支美軍機群離巴拿馬的海岸線已經不到一百公里了。
這次，參與攔截的只有第62艦隊出動的第二批防空戰鬥機，數量在四十架左右，根本算不上多。
只是，這次需要攔截的，只有一支轟炸機群。
戰鬥沒什麼兩樣，防空戰鬥機趕到的時候，首先遭遇的是美軍的護航戰鬥機。
雖然防空戰鬥機得到了警戒艦與預警機的支援，總能夠找到美軍防禦薄弱的地方，但是數量差距太大了，美軍有近百架戰鬥機，而前去攔截的戰鬥機在四十架左右，數量差距在一倍以上。
顯然，數量上的優勢，讓美軍處於不敗之地。
只是，為了阻止防空戰鬥機逼近轟炸機群，美軍也付出了極為慘重的代價。
在這場完全是戰鬥機對戰鬥機的空戰中，美軍用損失近七十架戰鬥機的代價，只擊落了不到三十架中國戰鬥機。
這場空戰也證明了雙方飛行員的素質差距。
在這場戰鬥中，很多時候美軍都有兩倍於對手的數量優勢，可最終反而被中國戰鬥機佔了上風。
要知道，在第62艦隊派出的四十二架戰鬥機中，有十一架的飛行員是雙料王牌，即擊落了二十架以上的敵機，還有二十二名王牌，即空戰戰果在十個以上，即便是最差的一名飛行員也有三個戰果。相比之下，美軍飛行員就差多了，九十八名飛行員中，只有七名飛行員取得過戰果，其中最多的只有六個戰果，按照美軍的標準勉強算得上是王牌，而按照中國的標準離王牌還差四個戰果。更要命的是，有三十四名飛行員是第一次上戰場。而其他五十七名飛行員參加的戰鬥也屈指可數。
空戰中，在戰鬥機的效能相差不太大的時候，飛行員的素質決定一切。
也正是在這場空戰中，中國海軍艦載航空兵又增添了四名王牌飛行員，而且其中一人就擊落了六架美軍戰鬥機。
當然，更重要的是，這四十二架防空戰鬥機並沒有打算去攔截美軍轟炸機。
說白了。這些戰鬥機去攔截美軍轟炸機的話，效果也不會好到哪裡去。主要是數量太少了。
雙方戰鬥機的空戰還沒結束，第四輪攔截開始了。
這次到來的是岸基戰鬥機，而且全部是雙發重型戰鬥機，或者說是在白天執行攔截任務的夜間戰鬥機。
大戰初期，中國空軍也出資研製過重型戰鬥機。
只是，中國空軍與海軍從來沒有裝備過只能在晝間作戰的重型戰鬥機，反而是在英國與德意志第二帝國。這種戰鬥機大行其道。
當然，這也沒有什麼好奇怪的。
英德間的戰略轟炸持續的時間最久，而且在最初兩年裡，雙方都嚴重缺乏可以為轟炸機提供全程護航的戰術戰鬥機。當然，關鍵是，受技術限制，當時還研製不出有足夠航程的單發戰術戰鬥機。結果就是，為了解決護航問題，英德雙方都著手研製、生產與裝備了大批雙發重型戰鬥機。
最有代表性的，自然是英國皇家空軍的「蚊」式戰鬥機了。
可以說。這種木結構的雙發重型戰鬥機是大戰初期最為經典的一款截擊機，其飛行效能相當出色，而且比看上去更加堅固。到戰敗的時候，「蚊」式戰鬥機生產了數千架，其中不少是偵察機，有的還被改裝成了中型轟炸機，而後期生產的，則主要是配備了對空搜尋雷達的夜間戰鬥機。
事實上。到了一九四四年，重型晝間戰鬥機就逐步退出了舞臺。
主要就是，大批航程在兩千公里、甚至是三千公里以上的單發戰術戰鬥機的出現。讓雙發晝間戰鬥機沒有了用武之地。
要知道，在解決了續航力的問題之後。單發戰術戰鬥機更適合在晝間行動。
只有夜間戰鬥機，依然都是雙發重型戰鬥機。主要就是，單發戰鬥機沒有辦法安裝笨重的對空搜尋雷達。
當然，嚴格說來，夜間戰鬥機不是真正意義上的戰鬥機，而是截擊機。