強大的後勤保障能力，正是以強大的工程部隊為基礎。
大戰期間，中國海軍陸戰隊工程部隊的作業效率，在全世界範圍內都是最高的。
比如，在登陸美國西海岸的戰鬥中，陸戰隊工程部隊以平均三天搭建一座臨時碼頭的速度，在短短半個月之內就建好了五條臨時碼頭，把登陸場的物資解除安裝能力提高到了每天五萬噸以上，確保十個陸戰師能夠得到足夠的補給。
這次，陸戰隊工程部隊的表現同樣搶眼。
在不到半個月的時間裡，工程部隊就在莫比爾灣的登陸場修建了五條臨時碼頭，而且其中兩條是可以供五萬噸級運輸船停靠的大型深水碼頭，而登陸場的物資裝卸能力也達到了每天六萬噸以上。
除了營建登陸場，工程部隊還負責修繕港口。
在攻佔了硫黃島之後，陸戰隊工程部隊花了近半年才使硫黃島軍港恢復運作。僅僅一年多之後，陸戰隊工程部隊就在瓜達爾卡納爾島的霍尼亞拉港創造了一個奇蹟，只用了一個月就讓這座遭到嚴重破壞的港口恢復通航。到攻打夏威夷群島的時候，修復同樣遭到美軍破壞的珍珠港只花了二十四天。等到攻打美國西海岸的時候，陸戰隊工程部隊只用了二十天就讓聖迭戈的北島軍港開始接受運輸船隻。隨後在洛杉磯，陸戰隊工程部隊只花了十五天就讓長灘港恢復運作。
當然，工程部隊的作業能力如此強大，與先進的工程裝置有很大的關係。
根據戰後公佈的資料，陸戰隊在戰時採購的非戰鬥裝置與物資中，有三分之二是工程裝置與物資。
為此，陸戰隊不但採購了數十艘工程船隻，還購買了大量預製件。
有趣的是，預製件本身還推動一項海運革命，即催生了集裝箱。
在大戰爆發之前，是沒有集裝箱這個概念的，貨物只有兩種，一是散貨，二是液貨。雖然早就有人提出，散裝貨物是提高運輸效率的主要障礙，但是當時沒有任何人想到把散貨打包裝到一起。直到作戰需求催生了各種各樣的預製件，而陸戰隊工程部隊首先提出把這些預製件打包運送，海運部門的工程師才想到，也可以用同樣的方式來運送其他貨物，以次大幅度提高運輸效率。
事實上，戰時用來運送預製件的板條箱就是最早的集裝箱。
當然，這些板條箱的尺寸並不一致，而且都是一次性消耗品，沒有人想過要把用木板拼湊起來的箱子回收再利用。直到戰後，中國海運部門才首次提出用金屬板製造貨運箱，而且統一尺寸。
也正是如此，集裝箱才正式誕生。
當然，這些都是後話了。
中國海軍陸戰隊工程部隊能夠在規模不算太大，至少跟陸軍工程兵相比，其兵力根本就算不上多，以及作戰範圍如此廣泛的情況下，依然有如此高的作業效率，與大量使用預製件有密不可分的關係。
可以說，預製件是這場戰爭中最偉大的發明之一。
雖然軍事工程一直是各**隊的大難題，困擾了軍事家數百年，但是之前從來沒有人想過，先在後方製造好各種設施，再運送到前線組裝起來。當然，這也沒有什麼好奇怪的，工程預製件能夠大量使用，必須要有足夠強大的工業實力，因此只有在工業時代的戰爭中才能夠得到廣泛應用。
從某種意義上講，中國海軍陸戰隊工程部隊把預製件的作用發揮到了極致。
根據戰後的不完全統計，在整個大戰期間，中國海軍陸戰隊工程部隊用掉的預製件的總量在一千五百萬噸左右。
這是個什麼概念？
整個大戰期間，中**隊的彈藥消耗量也不過五千萬噸而已。
正是如此，戰後才有很多人認為，中**隊靠的正是強大的工程兵與以預製件為代表的先進工程理念打贏了這場戰爭。(未完待續)rq